近日,中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)(乘聯(lián)會(huì))公布了截止2021年6月底的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù),2021上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已突破了百萬(wàn)輛,達(dá)到100.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了220.9%。對(duì)比2020年全國(guó)新能源汽車(chē)110.9萬(wàn)的總銷(xiāo)量,這意味著,僅僅2021上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就基本追平了2020年一整年。這足以證明,當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的火爆勢(shì)頭,以及國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)所取得的進(jìn)步。
臺(tái)群精機(jī)作為國(guó)內(nèi)一家高端智能裝備整體解決方案的服務(wù)商,十多年來(lái),一直致力于以產(chǎn)品品質(zhì)推動(dòng)人們生活品質(zhì)的升級(jí),給世界工業(yè)帶來(lái)高效、綠色、創(chuàng)新的加工應(yīng)用和服務(wù)體驗(yàn)。這一戰(zhàn)略,臺(tái)群已在國(guó)內(nèi)3C制造領(lǐng)域,取得了巨大成功。而今,面對(duì)與日俱增的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)制造市場(chǎng),臺(tái)群也反應(yīng)迅速的拿出了一整套的零部件加工解決方案,為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展提供功能強(qiáng)大、性?xún)r(jià)比高的“生產(chǎn)力裝備”。
關(guān)注新能源汽車(chē)的朋友應(yīng)該知道,新能源汽車(chē)有“電機(jī)、電池、電控”三大核心部件,即新能源汽車(chē)的“三電系統(tǒng)”。電機(jī)由上下端蓋和殼體組成,電池成組后也需要?dú)んw保護(hù)和金屬散熱系統(tǒng),而電控組件也需要?dú)んw來(lái)保護(hù),所以,新能源汽車(chē)的制造,需要大量的金屬殼體加工。
而金屬殼體的加工,正是臺(tái)群立加、臥加、數(shù)控車(chē)床、龍門(mén)加工中心的主要應(yīng)用領(lǐng)域。因此,近期臺(tái)群專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域,推出了“三電”殼體加工的整體解決方案。在此方案中,臺(tái)群T-V856S立加、T-V856H立加、T-V1265S立加、T-VP955立加、T-H11臥加、G-M2015L龍門(mén)、G-M2030L龍門(mén)等數(shù)款設(shè)備,被應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件殼體的加工之中,助力國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)更高效低成本的發(fā)展。
臺(tái)群精機(jī)適用新能源汽車(chē)加工部分產(chǎn)品
由于需要詳細(xì)講明的細(xì)節(jié)特別多,限于篇幅,本文將拆分為《電機(jī)加工篇》、《電控加工篇》、《電池保護(hù)系統(tǒng)加工篇》三篇內(nèi)容來(lái)為大家介紹,臺(tái)群精機(jī)設(shè)備是如何全面擁抱新能源汽車(chē)制造的。今天先為大家奉上《電機(jī)加工篇》。
電機(jī)是一臺(tái)新能源汽車(chē)的動(dòng)力源,相當(dāng)于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),足見(jiàn)電機(jī)對(duì)于一臺(tái)新能源汽車(chē)的重要程度。因?yàn)殡姍C(jī)如此重要,所以,電機(jī)的加工精度要求也相當(dāng)高。電機(jī)需要加工的部分,一般有電機(jī)端蓋、電機(jī)內(nèi)殼、電機(jī)外殼、變速器底殼,以及變速器端蓋等部分。
電機(jī)端蓋加工
電機(jī)端蓋,一般由灰口鑄鐵鑄造成型,再進(jìn)行表面處理。尤其電機(jī)端蓋與電機(jī)殼體相接觸的部分,需要非常精密的接觸面,更需要非常復(fù)雜而精準(zhǔn)的中間孔系加工,精度要高達(dá)IT6-IT7級(jí)、表面粗糙度要求R1.6,圓度0.008,方能滿足要求。
臺(tái)群L-35H數(shù)控車(chē)床,最大加工直徑可達(dá)350mm,最大加工長(zhǎng)度達(dá)500mm,加工精度可達(dá)0.01、鏜孔精度可達(dá)到0.008,充分滿足大、小口徑電機(jī)的高精密加工需求。T-V856S+四軸立加,鉆孔、攻牙無(wú)毛刺、無(wú)壓傷、無(wú)劃痕,在實(shí)際加工中,不僅能保障軸承室加工與止口同心,而且能將止口圓的跳動(dòng)控制在0.01內(nèi),確保電機(jī)高精度加工。
因此,針對(duì)電機(jī)端蓋的加工特點(diǎn),臺(tái)群推薦:L-35H數(shù)控車(chē)床車(chē)基準(zhǔn)面及中間精孔+T-V856S臺(tái)群四軸打孔攻牙、銑側(cè)端面的組合來(lái)完成高效加工。
電機(jī)端蓋加工夾具示意圖
電機(jī)內(nèi)、外殼體加工
電機(jī)殼體為內(nèi)空柱體,一般為灰口鑄鐵鑄造成型。殼體與端蓋裝配同軸度、圓度與殼體兩端內(nèi)外圓同軸度,都要求較高,且端面光潔度要求也較高,以防止冷卻液溢出。因此,其精度要達(dá)到IT6-IT7級(jí)、表面粗糙度要求R1.6,圓度要0.008,方能保證電機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
針對(duì)電機(jī)殼體特點(diǎn),殼體內(nèi)部加工,臺(tái)群推介的整體解決方案采用:L-35H數(shù)控車(chē)床車(chē)基準(zhǔn)面及中間精孔+T-V856S加工兩端孔系+拉床拉內(nèi)槽的組合方案。殼體外部加工,臺(tái)群建議采用:L-35H數(shù)控車(chē)床車(chē)基準(zhǔn)面+T-H11臥加加工側(cè)面的組合方案。
電機(jī)殼體內(nèi)部加工夾具示意圖
電機(jī)殼體外部加工夾具示意圖
電機(jī)變速器端蓋、底殼加工
電機(jī)變速器端蓋、底殼一般為壓鑄鋁合金材質(zhì)壓鑄成型。由于其為薄壁類(lèi)零件,在裝夾時(shí)容易變形,因此在加工時(shí),需要選擇合理的夾緊、定位點(diǎn),控制切削力大??;同時(shí),由于變速箱孔系位置度要求更高,連接孔、連結(jié)面較多。此外,其軸承孔精度IT6-IT7級(jí),表面粗糙度R1.6,圓度0.008,位置度±0.01,對(duì)加工的精度要求也非常高。因此,臺(tái)群建議加工時(shí)采用工序相對(duì)集中的方法,立式+臥式加工中心組合來(lái)實(shí)現(xiàn)高效加工。
針對(duì)此產(chǎn)品的加工特點(diǎn),臺(tái)群精機(jī)推薦采用:T-V856H立加/T-VP955立加加工兩端面+T-H11臥加加工側(cè)面和處理表面的組合加工方案來(lái)完成。
電機(jī)變速器底殼加工夾具示意圖
電機(jī)變速器端蓋加工夾具示意圖
以上僅是,臺(tái)群針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)“電機(jī)”系統(tǒng)殼體高效、高精密的加工,所推薦的加工設(shè)備及解決方案。相信看過(guò)的朋友,應(yīng)該知道加工新能源汽車(chē)電機(jī)如何選購(gòu)加工設(shè)備了。目前,臺(tái)群精機(jī)的產(chǎn)品線已經(jīng)能夠全面覆蓋新能源汽車(chē)“三電系統(tǒng)”部件全套殼體的加工。后續(xù),我們會(huì)陸續(xù)為大家介紹臺(tái)群精機(jī)針對(duì)新能源汽車(chē)“電控”、以及“電池保護(hù)系統(tǒng)”所推出的解決方案之《電控箱殼體加工篇》和《電池保護(hù)系統(tǒng)加工篇》,請(qǐng)大家耐心等待。